Как не «убить» муфту Renault Duster: Эксперт рассказал, почему нельзя буксовать с отключенным полным приводом
По словам блогера, муфта Renault Duster состоит из двух пакетов фрикционов, электромагнита и корпуса муфты («колокола»). Задняя часть последнего имеет хвостовик, к которому жестко крепится кардан, а потому, независимо от привода, «колокол» вращается всегда, когда вращается передняя ось.
Когда Renault Duster буксует с отключенным полным приводом, передняя ось автомобиля вращается быстрее задней, или же задняя ось вообще не вращается, если кроссовер стоит на одном месте. В таких случаях сильно нагружается слабый подшипник, находящийся в «колоколе». Этот подшипник перегревается, быстро изнашивается и начинает заклинивать, если буксовать с отключенным полным приводом. Также происходит перегрев металлических проставок, которые находятся между фрикционами.
Для примера мастер описал случай, когда к нему пригнали Renault Duster с гремящей и клинящей муфтой. Разбор системы показал сильнейший износ подшипника и фрикционов, а слитое с муфты масло было почти черным и пахло гарью. Владелец кроссовера очень часто буксовал на переднем приводе, а потому не удивительно, что машина отправилась на ремонт.
